Pour fabriquer nos vitrages pour balayeuses de voirie, nous utilisons un procédé hautement technique qui allie un contrôle qualité rigoureux, l'ingénierie des matériaux et une précision industrielle.
-Laminated glass. This type of glass is made by bonding two layers of tempered glass together with an intermediate layer of plastic material, preventing glass fragments from detaching and falling into the cabin, making it ideal for windshields.
La fabrication de notre propre marque de vitrages pour balayeuses renforce notre compétitivité et répond aux exigences du marché.
Nous savons que ces composants fonctionnent dans des environnements où la sécurité et la durabilité sont essentielles, puisqu'il s'agit de vitrages techniques pour engins urbains.
Dans le contexte des engins de nettoyage urbain, les balayeuses de voirie évoluent dans des environnements où la visibilité et la sécurité sont primordiales.
Le vitrage utilisé dans les cabines, les fenêtres, les planchers, les portes et les pare-brise supérieur et inférieur remplit une fonction qui dépasse l'esthétique ; il est fondamental pour le bon fonctionnement du véhicule et la protection de l'opérateur. Pour nos vitrages de balayeuses de voirie, nous utilisons différents types de matériaux, tels que :
- Verre trempé.
C'est le type le plus couramment utilisé en raison de sa résistance mécanique et de sa sécurité. Il est obtenu par divers traitements thermiques qui multiplient sa résistance jusqu'à six fois par rapport au verre ordinaire.
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- Verre feuilleté.
Ce type de verre est fabriqué en collant deux couches de verre trempé avec une couche intermédiaire en matière plastique, empêchant ainsi les fragments de verre de se détacher et de tomber dans l'habitacle. Il est donc idéal pour les pare-brise.
- Verre thermique et verre spécial.
Il s'agit de vitres incurvées, spécialement conçues pour les habitacles. Elles peuvent être traitées pour une protection thermique, un revêtement antireflet ou une résistance aux rayures, et, dans certains cas, intégrer des capteurs dans leur structure interne.
Découpe et usinage.
Les découpes CNC sont réalisées en fonction du modèle et du design de l'habitacle. Ensuite, des encoches sont pratiquées, les bords sont finis, puis le polissage et le biseautage sont effectués pour prévenir les contraintes internes. Toutes ces opérations sont réalisées avant la trempe afin d'éviter la casse. Le verre est nettoyé et inspecté pour éliminer toute imperfection et toute particule.
Trempe thermique.
Le verre est chauffé à des températures supérieures à 500 °C, jusqu'à 700 °C, puis refroidi rapidement à l'air comprimé. L'ensemble du processus crée des contraintes internes dans le verre, augmentant ainsi sa résistance aux chocs et aux variations thermiques.
Cintrage.
Pour certains modèles de balayeuses de voirie, nous fabriquons du verre formé à chaud afin d'optimiser l'ergonomie de la cabine. Enfin, notre verre est soumis à un contrôle qualité rigoureux, comprenant des tests d'impact, une vérification dimensionnelle électronique et une inspection optique réalisée à l'aide de machines spécialisées. L'ensemble de ces étapes vise à garantir au verre une haute résistance aux chocs, une résistance thermique aux intempéries, la sécurité de l'opérateur, une résistance aux vibrations et une transparence optique sans distorsion.
Grâce à ces procédés, nous optimisons les coûts en fabriquant du verre pour les balayeuses des marques les plus répandues sur le marché, en utilisant des processus automatisés de haute précision. Il en résulte un verre plus léger et plus résistant, améliorant leur efficacité énergétique et leur durabilité, tout en respectant le règlement européen 43R.
Nous développons constamment de nouveaux verres pour de nouveaux modèles et marques, enrichissant ainsi notre catalogue.
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